ब्रेक तेल पाइप

आम तौर पर, ब्रेक सिस्टम का एक हिस्सा नरम रबर ट्यूबों से बना होता है, जो निलंबन गतिविधियों को समन्वयित करने के लिए उपयोग किया जाता है। हालाँकि, रबर स्वयं लोचदार है, जो ब्रेक सिस्टम के हाइड्रोलिक दबाव में ख़राब हो जाएगा, जिससे पाइप व्यास में परिवर्तन हो सकता है, ब्रेक ऑयल हाइड्रोलिक दबाव के संचरण प्रभाव को कम कर सकता है और ब्रेक व्हील सिलेंडर को स्थिर ब्रेकिंग बल का उत्पादन करने में असमर्थ बना सकता है। . यह स्थिति सेवा जीवन और ब्रेक सिस्टम के गंभीर संचालन के साथ विकृति की डिग्री को बढ़ाएगी। धातु टयूबिंग मूल रूप से विमान हाइड्रोलिक सिस्टम में उपयोग किया जाता है, जो उच्च दबाव और उच्च तापमान का सामना कर सकता है, इस स्थिति में सुधार कर सकता है। आंतरिक भाग टेफ्लॉन सामग्री से बना है, और बाहरी भाग धातु के तार से ढका हुआ है, जो विरूपण का उत्पादन करना आसान नहीं है, उत्कृष्ट हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन प्रभाव प्रदान करता है, ताकि ब्रेक मास्टर सिलेंडर से प्रेषित हाइड्रोलिक दबाव पूरी तरह से धक्का देने के लिए उपयोग किया जा सके। विभाजित पिस्टन, स्थिर ब्रेकिंग बल प्रदान करता है। इसके अलावा, धातु सामग्री में आसानी से क्षतिग्रस्त होने की विशेषताएं भी होती हैं, जो तेल पाइप क्षति के कारण ब्रेक की विफलता की संभावना को बहुत कम कर सकती हैं। ब्रेक ऑयल पाइप रेसिंग कारों (विशेष रूप से रैली रेसिंग कारों) के लिए एक आवश्यक संशोधन है, और सामान्य सड़क वाहनों के लिए एक और सुरक्षा गारंटी प्रदान करता है।
ब्रेक पेडल बल बढ़ाएँ
यदि आप ब्रेक जोर से दबाते हैं लेकिन टायर को लॉक नहीं कर पाते हैं, तो इसका मतलब है कि पैडल द्वारा उत्पन्न ब्रेक बल अपर्याप्त है, जो बहुत खतरनाक है। यदि किसी कार का ब्रेकिंग बल बहुत कम है, तो यह जोर से दबाए जाने पर भी लॉक हो जाएगा, लेकिन यह ट्रैक नियंत्रण क्षमता भी खो देगा। ब्रेक लॉक होने से पहले ब्रेक की सीमा होती है, और ड्राइवर को इस बल पर ब्रेक पेडल को बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए। ब्रेक पेडल बल को बढ़ाने के लिए, आप पहले ब्रेक पावर असिस्ट को बढ़ा सकते हैं और इसे एक बड़े एयर-टैंक से बदल सकते हैं, लेकिन वृद्धि सीमित है, क्योंकि अत्यधिक वैक्यूम असिस्ट बल ब्रेक को अपनी क्रमिकता खो देगा, और ब्रेक होगा अंत तक दबाया जाता है, इसलिए चालक ब्रेक को प्रभावी ढंग से और स्थिर रूप से नियंत्रित नहीं कर सकता है। सबसे आदर्श मास्टर सिलेंडर और दास सिलेंडर को फिर से भरना है, और ब्रेक पेडल बल को बेहतर बनाने के लिए पास्कल सिद्धांत का उपयोग करना है। व्हील सिलेंडर और क्लैंप को रिफिट करते समय, डिस्क का आकार एक ही समय में बढ़ाया जा सकता है। ब्रेकिंग बल व्हील एक्सल पर ब्रेक पैड द्वारा उत्पन्न घर्षण द्वारा लगाई गई बल दूरी है। इसलिए, डिस्क का व्यास जितना बड़ा होगा, ब्रेकिंग बल उतना ही अधिक होगा।