शेडोंग हुआरुईफ़ेंग मशीनरी कंपनी लिमिटेड, 2011 में स्थापित, क़िंगदाओ हुआरुई समूह से संबद्ध है। यह 160 मिलियन युआन के शुरुआती निवेश के साथ 200,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है। कंपनी में 600 से अधिक कर्मचारी, 65 वरिष्ठ इंजीनियर और कॉलेज की डिग्री या उससे ऊपर के लोग हैं जो कुल संख्या का लगभग 35% हिस्सा हैं। कंपनी यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए ब्रेक पैड के विकास और उत्पादन के लिए प्रतिबद्ध है, और इसमें 6 मिलियन सेट की वार्षिक क्षमता वाली 5 उत्पादन लाइनें और 1200 से अधिक प्रकार के उत्पाद मॉडल हैं। वर्तमान में, उत्पाद 100 से अधिक नए ऊर्जा वाहन मॉडल को कवर करता है।
हमें क्यों चुनें
पेशेवर टीम
कंपनी के पास ऑटोमोटिव उद्योग विशेषज्ञ टीम में 20 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ मजबूत तकनीकी बल है, सूत्र की स्वतंत्र डिजाइन और विकास क्षमता, मुख्य इंजन कारखाने के साथ तालमेल भी बनाए रखती है।
समृद्ध अनुभव
कंपनी के पास एक स्वतंत्र अनुसंधान और विकास केंद्र है। अनुसंधान एवं विकास केंद्र में एक पूर्ण प्रयोगशाला और संबंधित प्रयोगात्मक उपकरण हैं, इसलिए यह उत्पाद के प्रदर्शन और परीक्षण मापदंडों का विस्तृत और सटीक स्वतंत्र परीक्षण करने में सक्षम है।
उन्नत उपकरण
कंपनी के पास ब्रेक पैड के उत्पादन की मजबूत क्षमता है: 5 उत्पादन लाइनें, 6 मिलियन सेट की वार्षिक क्षमता और 1200 से अधिक प्रकार के उत्पाद मॉडल।
कारखाना
शेडोंग हुआरुइफेंग मशीनरी कं, लिमिटेड, 2011 में स्थापित, क़िंगदाओ हुआरुई समूह से संबद्ध है। यह 160 मिलियन युआन के प्रारंभिक निवेश के साथ 200,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है।
डिस्क ब्रेक पैड क्या है?
डिस्क ब्रेक एक प्रकार का ब्रेक है जो डिस्क या "रोटर" के खिलाफ पैड के जोड़े को दबाने के लिए कैलिपर्स का उपयोग करता है ताकि घर्षण पैदा हो। यह क्रिया शाफ्ट के घूमने की गति को धीमा कर देती है, जैसे कि वाहन का धुरा, या तो इसकी घूर्णन गति को कम करने के लिए या इसे स्थिर रखने के लिए। गति की ऊर्जा अपशिष्ट ऊष्मा में परिवर्तित हो जाती है जिसे फैलाना चाहिए।
डिस्क ब्रेक का एक और लाभ यह है कि वे पानी के प्रभाव के प्रति प्रतिरोधी होते हैं, जो तब होता है जब ब्रेक पर पानी काफी हद तक ब्रेकिंग बल को कम कर देता है। जब वाहन गति में होता है, तो रोटर उच्च गति से घूमता है और यह घूर्णन गति रोटर से पानी को बाहर निकालती है, जिसके परिणामस्वरूप स्थिर ब्रेकिंग बल प्राप्त होता है।
डिस्क ब्रेक पैड के लाभ
डिस्क ब्रेक अधिक रोकने की शक्ति प्रदान करते हैं
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि डिस्क ब्रेक आपको रिम ब्रेक के मुकाबले बेहतर ब्रेकिंग कंट्रोल देते हैं। वे आपको ज़्यादा तेज़ी से और सटीक तरीके से रुकने की अनुमति देते हैं, और विभिन्न स्थितियों में अपनी मनचाही गति से।
डिस्क ब्रेक अधिक स्वच्छ रहते हैं
रिम ब्रेक में ब्रेक लगाने की सतह पहिये के बाहर की तरफ और सड़क के करीब होती है। इससे उन पर धूल जमने का खतरा बना रहता है।
डिस्क ब्रेक से टायरों के अधिक विकल्प मिलते हैं
रिम ब्रेक को रिम तक पहुँचने के लिए टायर के चारों ओर जाना चाहिए। यह अधिकतम टायर चौड़ाई को सीमित करता है। डिस्क ब्रेक में यह समस्या नहीं होती है क्योंकि ब्रेक लगाना व्हील हब पर होता है। नतीजतन, यह फ्रेम ही है जो अधिकतम टायर चौड़ाई को सीमित करता है।
डिस्क ब्रेक पैड के प्रकार
01
सिंटर पैड
सिंटर्ड पैड कठोर धातु सामग्री से बने होते हैं और गीले मौसम में लंबे समय तक चलते हैं और अच्छा प्रदर्शन करते हैं। हालांकि, उन्हें बिस्तर पर लगाने में थोड़ा अधिक समय लगता है और वे कभी-कभी थोड़ा शोर भी कर सकते हैं, लेकिन वे उच्च तापमान को अच्छी तरह से झेल लेते हैं और पहाड़ों में सवारी करने जैसे कुछ लंबे ढलानों के लिए एक अच्छा विकल्प हैं।
02
ऑर्गेनिक पैड
ऑर्गेनिक (या राल या गैर-धातु पैड) पैड ऑर्गेनिक सामग्रियों से बने होते हैं और राल का उपयोग करके एक साथ बंधे होते हैं। सामग्री नरम होती है इसलिए बिस्तर में रहने की अवधि बहुत कम होती है, और इसका मतलब है कि उनमें शुरुआती पकड़ ज़्यादा होती है और वे शांत होते हैं। वे सिंटर किए गए पैड की तरह लंबे समय तक नहीं टिकते हैं, और वे गीली परिस्थितियों में बहुत अच्छे नहीं होते हैं, और उच्च तापमान पर चमक सकते हैं।
03
अर्ध-धात्विक पैड
तीसरा विकल्प अर्ध-धात्विक है। ये धातु और कार्बनिक पदार्थों को रेजिन का उपयोग करके जोड़ते हैं ताकि सब कुछ स्टील या एल्यूमीनियम बैकिंग प्लेट के साथ एक साथ रखा जा सके। वे ऐसा प्रदर्शन प्रदान करने का प्रयास करते हैं जो सिंटर और कार्बनिक के बीच कहीं होता है, लेकिन यह इस बात पर निर्भर करता है कि निर्माता यौगिक में कितनी धातु मिलाता है।
माउंटेन बाइक डिस्क ब्रेक लंबे समय से आम बात हो गई है, लेकिन हाल के वर्षों में, डिस्क ब्रेक सड़क बाइक और बजरी बाइक पर भी वास्तविक मानक बन गए हैं।
नतीजतन, नवीनतम प्रदर्शन-केंद्रित मशीनों पर डिस्क अब तक का सबसे आम प्रकार का बाइक ब्रेक है। लेकिन वे कैसे काम करते हैं?
डिस्क ब्रेक पैड ब्रेकिंग मटेरियल के एक ब्लॉक से बना होता है जिसे मेटल बैकिंग प्लेट से जोड़ा जाता है। मेटल प्लेट ब्रेकिंग सतह पर संरचनात्मक कठोरता जोड़ती है और ब्रेक कैलीपर के भीतर इसे अपनी स्थिति में रखती है।
जब आप बाइक के ब्रेक लगाते हैं, तो कैलीपर में लगे पिस्टन पैड को घूमते हुए रोटर के विरुद्ध धकेलते हैं, जो पहिये के हब से जुड़ा होता है।
पैड और रोटर के बीच घर्षण से गर्मी उत्पन्न होती है और पैड में ब्रेकिंग सामग्री की परत भी धीरे-धीरे घिस जाती है।
धातु की प्लेट ब्रेक से गर्मी हटाने में मदद करती है और कुछ में पंख या अन्य विशेषताएं होती हैं जो गर्मी को तेजी से दूर करने में मदद करती हैं।
लंबे समय तक तेज ब्रेक लगाने से, पैडों द्वारा कैलीपर में पर्याप्त गर्मी स्थानांतरित करना संभव है, जिससे पिस्टन में हाइड्रोलिक द्रव उबलने लगता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक फीका पड़ जाता है और ब्रेक कम प्रभावी हो जाते हैं।
डिस्क ब्रेक पैड की संरचना क्या है?
डिस्क ब्रेक पैड की संरचना अनुप्रयोग और निर्माता के आधार पर भिन्न हो सकती है। अधिकांश डिस्क ब्रेक पैड आम तौर पर निम्नलिखित सामग्रियों से बने होते हैं।
घर्षण सामग्री
डिस्क ब्रेक पैड में घर्षण सामग्री होती है जो घूमती हुई डिस्क के विरुद्ध घर्षण पैदा करती है। घर्षण सामग्री आमतौर पर अर्ध-धात्विक, कार्बनिक और सिरेमिक घटकों से बनाई जाती है।
समर्थन प्लेट
घर्षण सामग्री एक धातु बैकिंग प्लेट से जुड़ी होती है, जो आमतौर पर स्टील से बनी होती है। बैकिंग प्लेट ब्रेक पैड को सहारा और मजबूती प्रदान करती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि यह ब्रेक कैलीपर के भीतर सुरक्षित रहे।
गोंद
एक चिपकने वाला पदार्थ या बॉन्डिंग एजेंट घर्षण सामग्री को बैकिंग प्लेट से मजबूती से जोड़ता है। चिपकने वाला पदार्थ यह सुनिश्चित करता है कि ब्रेक लगाने के दौरान घर्षण सामग्री बैकिंग प्लेट से सुरक्षित रूप से जुड़ी रहे।
शिम और इंसुलेटर
कुछ ब्रेक पैड में रबर या अन्य सामग्रियों से बनी इन्सुलेटिंग परतें होती हैं। ये घटक ब्रेक की चीख़ या खड़खड़ाहट को दबाकर शोर और कंपन को कम करने में मदद करते हैं।
डिस्क ब्रेक पैड कैसे बदलें
ब्रेक पैड आपके वाहन पर एक सामान्य घिसावट वाली वस्तु है। इसका मतलब है कि उन्हें घिसने और बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अगर आपके वाहन में डिस्क ब्रेक हैं, तो यह एक बहुत ही आसान काम है और इसके लिए केवल कुछ उपकरणों की आवश्यकता होती है।
चरण 1: पहिया हटाना
वाहन को जैक करने से पहले, आप पहिये पर लगे लग नट को ढीला करने के लिए अपने टायर आयरन या ब्रेकर बार का उपयोग कर सकते हैं। जब कार ज़मीन पर मजबूती से टिकी हो, तो यह ज़्यादा आसान और सुरक्षित होता है क्योंकि उन्हें ढीला करने के लिए काफ़ी बल की ज़रूरत पड़ सकती है। अगर आपको कठिनाई हो रही है, तो अपने शरीर के वज़न का उपयोग करके लग नट को ढीला करने में मदद करने के लिए खुद को स्थिति में लाने का प्रयास करें।
अपने फ़्लोर जैक या कैंची जैक का उपयोग करके, अपने वाहन मैनुअल में परिभाषित जैक पॉइंट का उपयोग करके वाहन को ऊपर उठाएँ। एक बार जब पहिया ज़मीन से साफ हो जाए, तो वाहन को सहारा देने के लिए अपने जैक स्टैंड को स्थिति में रखें।
चरण 2: पुराने ब्रेक पैड और खुले पिस्टन को हटाएँ
ब्रेक पैड तक पहुँचने के लिए हमें कैलीपर को खोलना होगा। कैलीपर को जगह पर रखने के लिए दो बोल्ट हैं। आपको कैलीपर को रोटर से दूर घुमाने के लिए उनमें से केवल एक को हटाने की आवश्यकता है। ब्रेक लाइन आमतौर पर इतनी छोटी होती है कि आपको आमतौर पर निचले बोल्ट को हटाना होगा और कैलीपर को घुमाना होगा।
बोल्ट को हटाएँ और कैलीपर ऊपर की ओर घूम जाना चाहिए। आपको इसे घूमने से रोकने के लिए कैलीपर बोल्ट बुशिंग पर दूसरा रिंच इस्तेमाल करना पड़ सकता है। अगर यह बोल्ट के साथ घूमता है, तो आप अभी बोल्ट को ढीला नहीं कर रहे हैं। कुछ ब्रेक पैड में पीछे की तरफ छोटे-छोटे रिवेट होते हैं जो पिस्टन के किनारे पर फंस सकते हैं। अगर ऐसा होता है और आप कैलीपर को घुमा नहीं पाते हैं, तो आपको रिंच, स्क्रू ड्राइवर, सी-क्लैंप आदि का इस्तेमाल करना पड़ सकता है।
चरण 3: नए ब्रेक पैड लगाना
अब हम नए पैड लगाने के लिए तैयार हैं। आमतौर पर ऊपर और नीचे एक जोड़ी पायदान होते हैं, जिसमें पैड के प्रत्येक छोर पर छोटे टैब फिट हो जाते हैं। जैसा कि तस्वीरों में दिखाया गया है, नीचे के पायदान में एक टैब लगाएँ, पैड को घुमाएँ और ऊपरी टैब को उसके पायदान में दबाएँ। अंदरूनी ब्रेक पैड पर दोहराएँ। कभी-कभी अंदर और बाहर के पैड अलग-अलग होते हैं और उन पर अलग-अलग आकार या धातु के टैब हो सकते हैं। बस सुनिश्चित करें कि आप पैड को उसी तरह लगा रहे हैं जिस तरह से आपने उन्हें शुरू करने से पहले देखा था। इस विशिष्ट वाहन पर, अंदर और बाहर के पैड एक जैसे थे।
चरण 4: कैलिपर को बंद करें
नए पैड्स को सही जगह पर लगाने के बाद, आप कैलीपर को बंद करने के लिए तैयार हैं। इसे वापस अपनी स्थिति में घुमाएँ। आपको कैलीपर बोल्ट बुशिंग को दबाने और/या नए मोटे ब्रेक पैड्स पर फिट करने के लिए कैलीपर को अंदर या बाहर हिलाने की ज़रूरत हो सकती है। एक बार जब आप कैलीपर को सही जगह पर लगा लें, तो बोल्ट को फिर से डालें और उसे वापस अपनी जगह पर कस लें। बोल्ट को कसते समय बुशिंग को अपनी जगह पर रखने के लिए आपको फिर से दूसरा रिंच इस्तेमाल करना पड़ सकता है।
चरण 5: पहिया पुनः जोड़ें
हब बोल्ट को व्हील ओपनिंग के साथ जोड़कर व्हील को वापस हब पर रखें। यदि आपके पास व्हील को लगाने के लिए उचित क्लीयरेंस नहीं है, तो आपको जैक के साथ वाहन को फिर से ऊपर उठाने की आवश्यकता हो सकती है। हब के खिलाफ व्हील को ठीक से फिट करने के लिए हाथ से लग नट को घुमाएँ। यदि आप चाहें तो उन्हें यहाँ थोड़ा कसने के लिए अपने टायर आयरन या ब्रेकर बार का उपयोग कर सकते हैं। विपरीत लग नट (फोटो में दिखाए गए पैटर्न) को आगे-पीछे करके बोल्ट को कसें। यह सुनिश्चित करने में मदद करता है कि पहिया हब के खिलाफ सपाट बैठा है। अन्यथा, यह हिल सकता है और ड्राइविंग करते समय आपके वाहन को नुकसान पहुंचा सकता है।
चरण 6: ब्रेक का परीक्षण करें
काम लगभग पूरा हो चुका है, लेकिन एक आखिरी चरण बाकी है। आपको यह जांचना और सुनिश्चित करना होगा कि ब्रेक सिस्टम अपेक्षित रूप से काम कर रहा है। अपने वाहन में प्रवेश करें और इंजन को क्रैंक करें, लेकिन पार्किंग ब्रेक को सेट रहने दें और वाहन को अभी गियर में न डालें। ब्रेक पेडल दबाएं और यह बहुत कम प्रतिरोध के साथ पूरी तरह से फर्श तक जाना चाहिए। यह सामान्य है और ऐसा इसलिए होता है क्योंकि जब हमने पिस्टन को अधिक खुली स्थिति में दबाया तो हमने हाइड्रोलिक द्रव को मास्टर सिलेंडर में वापस धकेल दिया। आपको अपने ब्रेक पर दबाव फिर से बनाने के लिए अपने ब्रेक पेडल को छह से दस बार पंप करना होगा।
डिस्क ब्रेक की तुलना रिम ब्रेक से कैसे की जाती है?
टायर के आकार से स्वतंत्र शक्ति:ब्रेक का डिज़ाइन (और पावर) टायर के आकार से बाधित नहीं होता है। आप किसी भी टायर के लिए एक ही ब्रेक का इस्तेमाल कर सकते हैं, और आपको चौड़े टायर के साथ उतनी ही ब्रेक पावर मिलती है जितनी संकरे टायर के साथ।
गीले मौसम में प्रदर्शन:चूंकि रोटर छोटा होता है, इसलिए कैलीपर को रिम ब्रेक की तुलना में रोटर को अधिक जोर से दबाना पड़ता है। इसका मतलब है कि बारिश में सवारी करते समय रोटर से पानी जल्दी से निकल जाएगा। सबसे अच्छे रिम ब्रेक में भी पर्याप्त शक्ति होती है जो गीले मौसम में भी अच्छा प्रदर्शन करने में सक्षम होते हैं, लेकिन डिस्क ब्रेक के साथ, अपेक्षाकृत सस्ते मॉडल भी बारिश में ठीक काम करते हैं।
टायर और ब्रेक को अलग करने से डिस्क ब्रेक पैड के गलत तरीके से एडजस्ट होने से टायर के कटने का खतरा खत्म हो जाता है। लंबे पहाड़ी ढलानों के दौरान टायर के ज़्यादा गरम होने का कोई खतरा नहीं होता। इससे रिम और टायर भी साफ़ रहते हैं।
डिस्क ब्रेक पैड के घटक
रोटर (ब्रेक डिस्क):रोटर एक सपाट, गोलाकार धातु की डिस्क है जो वाहन के पहिये के हब से जुड़ी होती है। यह एक महत्वपूर्ण घटक है जो पहिये के साथ घूमता है।
कैलिपर:कैलीपर एक टिका हुआ, क्लैंप जैसा ढांचा है जिसमें ब्रेक पैड रखे जाते हैं। यह एक ब्रैकेट पर लगा होता है और रोटर के ऊपर फैला होता है।
ब्रेक पैड:ब्रेक पैड सपाट, आयताकार ब्लॉक होते हैं, जिनके एक तरफ घर्षण सामग्री (आमतौर पर सिरेमिक या धातु जैसी मिश्रित सामग्री से बने होते हैं) होती है। वे कैलीपर के भीतर रखे जाते हैं और रोटर के साथ संपर्क बनाते हैं।
पिस्टन:कैलीपर के अंदर एक पिस्टन या पिस्टन होते हैं। जब हाइड्रोलिक दबाव लगाया जाता है, तो पिस्टन ब्रेक पैड को रोटर के खिलाफ धकेलते हैं।
हाइड्रोलिक प्रणाली:इसमें ब्रेक लाइन, मास्टर सिलेंडर और ब्रेक द्रव शामिल हैं। जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो हाइड्रोलिक दबाव उत्पन्न होता है, ब्रेक लाइनों के माध्यम से प्रेषित होता है, और ब्रेक कैलीपर पिस्टन को सक्रिय करने के लिए उपयोग किया जाता है।
डिस्क ब्रेक पैड कैसे काम करता है
ब्रेक अनुप्रयोग:जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो आप ब्रेक लगाने की प्रक्रिया शुरू करते हैं। यह क्रिया ब्रेक लाइनों के माध्यम से हाइड्रोलिक दबाव को कैलीपर तक भेजती है।
पिस्टन क्रिया:हाइड्रोलिक दबाव कैलीपर पिस्टन को बाहर की ओर बढ़ने के लिए मजबूर करता है। जैसे-जैसे वे आगे बढ़ते हैं, वे घूमते हुए रोटर के दोनों तरफ ब्रेक पैड को दबाते हैं।
घर्षण उत्पादन:ब्रेक पैड पर घर्षण सामग्री रोटर के साथ संपर्क बनाती है। जैसे ही रोटर घूमता है, यह स्थिर पैड के बीच फंस जाता है। परिणामस्वरूप घर्षण प्रतिरोध पैदा करता है और रोटर के घूमने की गति को धीमा कर देता है।
गतिज ऊर्जा रूपांतरण:चलती गाड़ी की गतिज ऊर्जा घर्षण के माध्यम से ऊष्मीय ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। इस प्रक्रिया से गर्मी पैदा होती है और गाड़ी की गति धीमी हो जाती है।
रोकने की शक्ति:जैसे ही रोटर धीमा होता है, वाहन की गति धीमी हो जाती है। जब वांछित गति या स्टॉप प्राप्त हो जाता है, तो आप ब्रेक पेडल को छोड़ देते हैं, जिससे कैलीपर पिस्टन को वापस खींच लिया जाता है। यह क्रिया रोटर पर दबाव को कम करती है, और पहिया फिर से स्वतंत्र रूप से घूम सकता है।
शीतलन और पुनर्प्राप्ति:ब्रेक लगाने के दौरान उत्पन्न गर्मी हवा में फैल जाती है और ब्रेक सिस्टम ठंडा हो जाता है। रोटर, ब्रेक पैड और कैलीपर अपनी सामान्य स्थिति में वापस आ जाते हैं, और अगली ब्रेकिंग के लिए तैयार हो जाते हैं।
हमारी फैक्टरी
शेडोंग हुआरुइफेंग मशीनरी कंपनी लिमिटेड, 2011 में स्थापित, क़िंगदाओ हुआरुई समूह से संबद्ध है। यह 160 मिलियन युआन के प्रारंभिक निवेश के साथ 200,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है। कंपनी में 600 से अधिक कर्मचारी, 65 वरिष्ठ इंजीनियर हैं, और जिन लोगों के पास कॉलेज की डिग्री या उससे ऊपर की संख्या है, वे कुल संख्या का लगभग 35% हैं।
सामान्य प्रश्न
हम चीन में अग्रणी डिस्क ब्रेक पैड निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं में से एक के रूप में अच्छी तरह से जाने जाते हैं। यदि आप बिक्री के लिए थोक डिस्काउंट डिस्क ब्रेक पैड पर जा रहे हैं, तो हमारे कारखाने से उद्धरण प्राप्त करने के लिए आपका स्वागत है। अच्छी सेवा और गुणवत्ता वाले उत्पाद उपलब्ध हैं।
